Stavba roku dopravní a technické infrastruktury 2025
- Publikováno:
- Rubrika:
- Komentáře:
- Vložte první komentář
Do již 3. ročníku soutěže Stavba roku dopravní a technické infrastruktury se lze přihlásit do 30. června 2026. Pro inspiraci přinášíme ohlédnutí za loňským 2. ročníkem, do kterého bylo přihlášeno 52 staveb.
Výsledky 2. ročníku byly slavnostně vyhlášeny v pondělí 20. dubna 2026 opět v Dopravní hale Národního technického muzea v Praze. Celkem bylo uděleno 22 ocenění. Držitelé pěti hlavních titulů získali unikátní symbolické křišťálové ocenění v designu Ronyho Plesla vyrobené sklárnou Rückl. Čtyři nositele hlavních cen představujeme v tomto vydání. Jedná se o Slováckou dálnici D55, přeložku silnice I/27 Šlovice–Přeštice, rekonstrukci Šítkovského jezu Praha 1 a Sluneční ostrov České Budějovice. Pátou hlavní cenu si odnesla rekonstrukce železniční výpravní budovy na hlavním nádraží Plzeň, kterou jsme představili v Z+i 6/2025 jako Stavbu roku Plzeňského kraje.
V roce 2025 byly stavby posuzovány v těchto kategoriích: pozemní komunikace, dálnice, veřejný prostor, voda, koleje. Při návštěvě všech přihlášených staveb porotu doprovázel filmový štáb, který připravil unikátní dokument o všech přihlášených stavbách. Stavby hodnotili odborníci, experti a ambasadoři sboru expertů. Hlasování veřejnosti je neformální doplňkovou cenou. Vypisovateli soutěže jsou Nadace pro rozvoj architektury a stavitelství (ABF), Ministerstvo průmyslu a obchodu (MPO) a ČKAIT ve spolupráci s dalšími profesními organizacemi a odbornými institucemi.
Více informací najdete na stránkách soutěže Stavba roku dopravní a technické infrastruktury 2025.
Rekonstrukce Šítkovského jezu, Praha 1
V rámci rekonstrukce byla navržena kompletní oprava a opevnění přelivné hrany jezu, vybudování nového železobetonového předpolí jezu, výstavba návodní štětové stěny, sanace kaveren a poškozených ploch přelivné plochy a opevnění odtrhové hrany jezu. Součástí rekonstrukce bylo rovněž opevnění nadjezí i podjezí těžkým kamenným záhozem. Cílem bylo zajistit stabilitu jezové konstrukce zejména během výskytu zvýšených průtoků při zachování původního vzhledu jezové konstrukce (původní jezová konstrukce však byla upravena při rekonstrukci v letech 1957–1959). Základní parametry stavby: rozdíl hladin cca 1,2 m (v závislosti na aktuálním vodním stavu), délka jezového tělesa včetně vorové propusti 276 m, délka vorové propusti 51,1 m, šířka jezového tělesa 8,6 m, délka vzdutí 2,911 km, zatopená plocha 83 ha, objem jezové zdrže 2 281 000 m³, odřezání dřevěných pilot 1 538 ks, zaberanění štětovnic 1 747 m², žulové kvádry 93,15 m³, železobeton (C 30/37, XC4, XF3) 1 481 m³, kamenný zához 3 548 m³, kóta koruny jezu 186,8 m n. m., průměrný spád 1,36 m.
- Ocenění: Stavba roku dopravní a technické infrastruktury 2025
- Projektová dokumentace: AQUATIS a.s., Ing. Michal Novotný (ČKAIT 1004564, IV00)
- Zhotovitel: Metrostav DIZ s.r.o., hlavní poddodavatelé NOWASTAW a.s., Zakládání staveb a.s.
- Stavbyvedoucí: Metrostav DIZ s.r.o., Ing. Daniel Boďa (ČKAIT 0301572, IV00)
- Technický dozor stavebníka: Povodí Vltavy, státní podnik, Ing. David Mareček (ČKAIT 0013045, IV00)
- Stavebník: Povodí Vltavy, státní podnik
- Realizace: průzkumné práce – lokalizace kaveren a poruch jezové konstrukce 2016, dokumentace pro stavební povolení červenec 2018, vydání stavebního povolení říjen 2019, stavební povolení nabylo právní moci prosinec 2019, dokumentace pro provádění stavby červenec 2020, zahájení stavebních prací duben 2023, dokončení prací červenec 2025, kolaudační rozhodnutí říjen 2025
- Cena bez DPH: 141,6 mil. Kč
Sluneční ostrov České Budějovice
Areál na pravém břehu Vltavy, dva nové travnaté ostrovy a kanál nabízejí přírodní prostředí pro relaxaci a zpevněný přístup do řeky. Původní cyklostezka byla rozšířena ze tří na pět metrů. Celý areál je bezbariérově přístupný. Vplutí do kanálu není možné. Oproti původní studii je návrh zelenější, bylo vysazeno osm dubů, osm javorů a řada původních bylin s očekáváním samovolného rozšíření. Koruny ostrovů odpovídají hodnotě Q1 až Q2, byly navrženy na výšku 80 až 100 cm nad vodní hladinou. Na severní ostrov o ploše 847 m² je přístup z 3D tištěných prvků na betonovém základu, na jižní ostrov o ploše 1 325 m² je přístup z monolitické železobetonové desky na železobetonovém základu. Mezi nově vybudovanou cyklostezkou šířky 5 m a pěšinou o šířce 2 m vznikl svah s dubovými hranoly o rozměrech 0,4 × 0,4 × 2/3 m.
- Ocenění: Stavba roku dopravní a technické infrastruktury 2025
- Prvotní návrh: A8000 s.r.o., atelier České Budějovice
- Projektová dokumentace: Vodohospodářský rozvoj a výstavba a.s., hlavní projektant Ing. Josef Bím (ČKAIT 0102501, IV00), Ing. Libor Pěkný (ČKAIT 0011523, IV00), Jakub Selinger
- Zhotovitel: EUROVIA CZ a.s. závod České Budějovice, manažer projektu Ing. Jan Gucko (ČKAIT 0101765, ID00), hlavní stavbyvedoucí Ing. Lukáš Lhota (ČKAIT 0102291, IP00)
- Technický dozor stavebníka: Dipl. tech. Miloslav Jindra (ČKAIT 0101818, TD02, TV02, TV03)
- Stavebník: Statutární město České Budějovice
- Realizace: průzkumné práce – lokalizace kaveren a poruch jezové konstrukce 2016, dokumentace pro stavební povolení červenec 2018, vydání stavebního povolení říjen 2019, nabytí právní moci stavebního povolení prosinec 2019, dokumentace pro provádění stavby červenec 2020, zahájení stavebních prací duben 2023, dokončení prací červenec 2025, kolaudační rozhodnutí říjen 2025
- Cena bez DPH: 50,7 mil. Kč
Přeložka silnice I/27 Šlovice – Přeštice v Plzeňském kraji
Nová silnice I/27 v čtyřpruhovém uspořádání umožnila převedení dopravy ze stávající dvoupruhové silnice I/27, čímž se odstranil tranzitní průjezd převážně těžké nákladní dopravy přes několik úrovňových průsečných křižovatek a průjezd obcí Horní Lukavice. Na nové komunikaci jsou dvě mimoúrovňové křižovatky se silnicemi III. tříd. Z hlediska odvodnění komunikace bylo nutné pro úsek silnice ležící v povodí řeky Úhlavy, kde se nachází ochranné vodárenské pásmo II. stupně, jímat srážkové vody do kanalizace a přečišťovat je, a proto je v části nové komunikace zřízena nová středová kanalizace. Pro ochranu obce Horní Lukavice před hlukem je podél komunikace navržen protihlukový val, kde byly použity – uloženy zeminy ne úplně vhodné pro výstavbu zemního tělesa. Výstavba komunikace byla provedena za minimálních výluk na stávající komunikaci. Z geologického hlediska byly na stavbě složité poměry, protože se zde vyskytovaly převážně jílovité zeminy a uhelné jíly s vysokou plasticitou. Z těchto důvodů byly pro urychlení sedání násypů použity vertikální drény do hloubky 10−15 m. Výpočty a sedání násypu při stavbě potvrdily správnost použitého opatření. Nepříznivé geologické poměry ještě umocňovala vysoká hladina podzemní vody, pro jejíž snížení byly navrženy hloubkové drenáže pod úrovní parapláně silničního tělesa. Před dokončením projektu DSP byla na žádost Policie ČR Plzeňského kraje navržena plocha u druhé mimoúrovňové křižovatky pro umístění mobilních vah kamionů tak, aby se minimalizovaly problémy destrukce vozovek od přetížených nákladních vozidel. Tato plocha může být též využívána pro vozidlo Celní správy, jež umožní pomocí rentgenových paprsků zjistit obsah převáženého zboží.
- Ocenění: Stavba roku dopravní a technické infrastruktury 2025
- Projektová dokumentace pro povolení stavby: PRAGOPROJEKT, a.s., ateliér Karlovy Vary, komunikace Ing. Jan Froněk (ČKAIT 0300001, ID00), mosty Ing. Tomáš Landa (ČKAIT 0012624, IM00), Ing. Jan Sýkora (ČKAIT 0200628, IM00, ID00), vodní stavby Ing. Marcela Doležalová (ČKAIT 0301236, IV00)
- Projektová dokumentace pro provádění stavby: TUBES spol. s r.o., Ing. Květoslav Janatka; Ing. Petr Hejl
- Zhotovitel: Sdružení IMOS Brno, a.s., VÁHOSTAV – SK, a.s. prostřednictvím odštěpného závodu VÁHOSTAV – CZ, stavbyvedoucí Ing. Roman Krčil (ČKAIT 1005373, ID00); Pavel Novák (ČKAIT 0201902, SD02), Zdeněk Březina (ČKAIT 1004163, SM00), Ing. Boris Fosláni (ČKAIT 3000288, TM00)
- Technický dozor stavebníka: SGS Czech Republic, s.r.o. (vedoucí sdružení)
- Stavebník: Ředitelství silnic a dálnic s. p., Správa Plzeň
- Realizace: schválení záměru 2008, vydání územního rozhodnutí květen 2017, vydání stavebního povolení srpen 2019, zahájení stavebních prací červen 2020, stavba uvedena do provozu září 2021
- Cena bez DPH: 1,3 mld. Kč
Soubor staveb D55 – Slovácká dálnice v Jihomoravském a Zlínském kraji
Trasa dálnice je vedena po severozápadním okraji nivy řeky Moravy v souběhu s již existující dopravní cestou – železničním koridorem tratě Břeclav–Přerov (II. železniční koridor). V úseku od Babic do Bzence je umístěna v rovinatém, převážně nezastavěném území s intenzivní zemědělskou činností. Zprovozněním se rozšířila dálniční síť o 21,7 km. Stavba zahrnovala přeložky a úpravy komunikací 15,3 km, 385 stavebních objektů, 6 mimoúrovňových křižovatek, 32 mostních objektů, 7 opěrných a zárubních zdí, 19 drážních objektů, 6 protihlukových stěn o délce 1 866 m. Nově zbudovaná trasa nahradila kapacitně nevyhovující silnici I/55, jejíž směrové, výškové a zejména šířkové uspořádání nedostatečně korespondovalo s narůstajícími intenzitami provozu.
- Ocenění: Stavba roku dopravní a technické infrastruktury 2025
- Projektová dokumentace: PDPS: HBH Projekt spol. s r.o., Ing. Jiří Boháč (ČKAIT 1006755, ID00), Ing. Manar Chaker (ČKAIT 1006998, ID00); Link projekt s.r.o.
- Autorský dozor: Ing. Otakar Hornoch (ČKAIT 1002051, ID00, IM00) a Ing. Monika Barányová (ČKAIT 1007118, ID00)
- Zhotovitel: EUROVIA CS a.s., Ing. Vojtěch Kabela (ČKAlT 1301821, ID00); STRABAG a.s., Ing. Milan Bořuta (ČKAIT 1201673, IP00, TV02, TD02); SKANSKA a.s., Ing. Lubomír Pilný (ČKAIT 1006490, ID00), Ing. Jan Rabenstein (ČKAIT 0500988, ID00)
- Stavbyvedoucí: EUROVIA CS a.s., Ing. Vojtěch Kabela (ČKAIT 1301821, ID00), Ing. Pavel Horka (ČKAIT 1302503, ID00), Jakub Kudláček (ČKAIT 1302243, TD02); STRABAG a.s., Ing. Milan Bořuta (ČKAIT 1201673, IP00, TV02, TD02), Ing. Vítězslav Ryp (ČKAIT 1201932, ID00), Ing. Petr Kydlíček (ČKAIT 1301905, SD02), Ing. Tomáš Hlucháň (ČKAIT 1005519, IV00, TD02); SKANSKA a.s., Ing. Jiří Kučera (ČKAIT 1201737, ID00)
- Technický dozor stavebníka: HBH Projekt spol. s r.o., Ing. Marian Palúch (ČKAIT 0011681, IM00), Ing. Jan Haas (ČKAIT 1302465, SD02); Sdružení INFRAM/PRAGOPROJEKT, Ing. Ľudmila Černá (ČKAIT 1003197, ID00)
- Stavebník: Ředitelství silnic a dálnic s. p., Správa Zlín
- Realizace: úsek Babice – Staré Město: zahájení září 2020, úsek Staré Město – Moravský Písek: zahájení srpen 2021, úsek Moravský Písek – Bzenec: zahájení září 2022, všechny úseky zprovozněny prosinec 2024
- Cena bez DPH: 5,96 mld. Kč
Vaše názory
Pro registrované uživatele je povolena diskuze.
Můžete se přihlásit, nebo se můžete zaregistrovat podle návodu pro registraci.